Come tacco e punta di una trasmissione manuale per un Drag Race

Mentre la tecnica di tacco e punta non è comunemente utilizzata nel mondo delle drag racing, in quanto fornisce i suoi maggiori vantaggi in curva, può essere utilizzato in modo efficace per fare transizioni uniformi tra gli ingranaggi. Imparando le fasi della manovra e la pratica in pista, si sarà in grado di utilizzare efficacemente la tecnica del tallone e punta su un cambio manuale.

Istruzione

Tacco e punta di una trasmissione manuale per un Drag Race

1

Avviare la tecnica del tallone e punta mettendo la pianta del piede destro sul pedale del freno per rallentare l'auto giù come si entra la curva.

2

Premere la frizione con il piede sinistro una volta che la macchina ha rallentato a sufficienza, e spostare il cambio manuale in folle.

3

Prendete il vostro piede sinistro dalla frizione.

4

Ruotate il piede destro in modo che il tallone viene a contatto con il pedale del gas, mentre la pianta del piede è ancora appoggiata sul freno.

5

Premere il pedale del gas e giri il motore fino alla giusta quantità di RPM sono raggiunti a spostare agevolmente nel nuovo ingranaggio.

6

Passo la frizione con il piede sinistro ancora una volta.

7

Portare il cambio manuale di folle e nella marcia giusta. Quali attrezzi si baserà su la velocità e l'attuale livello di RPM.

8

Rilasciare la frizione e consentire al motore per innestare la marcia giusta.

9

Prendete il vostro piede destro dal freno e passo sul pedale del gas, che consente alla vettura di riprendere velocità.

10

Pratica questa tecnica fino a quando è possibile farlo agevolmente e rapidamente e fino all'attivazione della frizione non rallentare in modo significativo il vostro veicolo. Durante una gara di resistenza, una frizione spuntato sarà sicuramente farà perdere abbastanza slancio per lanciare la gara. Trovare il livello di numero di giri corretto per ogni marcia vi aiuterà a evitare di perdere la gara di resistenza.

Consigli e avvertenze

  • Si noti che la manovra tacco e punta è molto simile a doppio innesto, con la sola eccezione che il piede destro viene usato per avanzare sia sul freno e il gas allo stesso tempo.
  • Utilizzando la tecnica del tallone e punta non è raccomandato durante una gara di resistenza, dato che l'improvviso verso il basso-shift rallenterà il vostro veicolo in modo significativo e probabilmente farà perdere la gara. Questa tecnica dovrebbe essere utilizzata solo nei casi in cui un errore in spostamento ha causato il motore rev troppo lentamente.

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