Come a doppia frizione di una trasmissione manuale per un Drag Race

Durante l'esecuzione di una manovra a doppia frizione su un cambio manuale per una gara di resistenza è abbastanza raro e può facilmente comportare la perdita di una gara, si tratta di una abilità di guida utile per padroneggiare quando si ha bisogno per aumentare la coppia del motore, al fine di ottenere più potere. Seguendo alcuni semplici passaggi, si sarà in grado di padroneggiare la tecnica della doppia frizione per una corsa di diligenza senza limitare le prestazioni della vostra auto.

Istruzione

Doppio-gruppo di una trasmissione manuale

1

Iniziate facendo un passo verso il basso la frizione del cambio manuale e rapidamente spostando in folle.

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Sollevare il piede dalla frizione, mantenendo un movimento fluido per tutta la strada.

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Toccare delicatamente il gas per ottenere il gas ad aprirsi. Utilizzando il contagiri, cercare di mantenere il livello di numero di giri abbastanza basso in modo che inserire la frizione vi darà l'aumento della potenza di cui avete bisogno, invece di rallentare l'auto in modo significativo come in un normale cambio manuale giù-turno.

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Premere nuovamente la frizione (da qui il termine "doppia frizione").

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Passare alla marcia inferiore. Quale rapporto si sceglie può dipendere il rapporto di trasmissione specifica della vostra auto. Ad esempio, se la vostra auto ha un rapporto di trasmissione ideale di 1: 1, che va dal quarto al terze raddoppierà la velocità dei tuoi RPM. Avrete bisogno di un sacco di pratica a sapere che marcia per selezionare, in modo che non superi la linea rossa e bruciare il vostro motore.

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Sollevare il pedale della frizione backup e applicare il gas. Praticando questa tecnica, si sarà in grado di scegliere sempre il giusto rapporto di trasmissione e la potenza per aumentare l'accelerazione senza rallentare l'auto verso il basso.

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Continuare a praticare la tecnica a doppia frizione sul cambio manuale fino a quando è possibile eseguire la manovra in modo rapido, senza intoppi e senza una significativa riduzione della velocità. Lo scopo del doppio innesto è di fornire potenza continui spostamenti, e corrisponde alla velocità di trasmissione al resto del motore.

Consigli e avvertenze

  • Mentre due la frizione è una tecnica poco comune da utilizzare durante la corsa di resistenza, può essere una manovra efficace per aiutare a ritrovare il potere se si seleziona accidentalmente la marcia sbagliata, mentre lo spostamento della velocità. La maggior parte dei corridori di diligenza professionale rifuggire da doppio innesto durante una gara, però, perché si può perdere troppo slancio se non si esegue la tecnica senza intoppi.

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